Rozwój motoryzacji i transportu za czasów I Wojny Światowej

Pierwsza Wojna światowa była jednocześnie pierwszą wojną mechaniczną. Podczas tej wojny nastąpiły zmiany w technice zaopatrzenia i przerzutu dużych oddziałów wojskowych, a więc w taktyce Wojennej, a także w uzbrojeniu. Dużą rolę W tych zmianach odegrał samochód. Sam akt „poczęcia” tej wielkiej wojny, która rozpętała się w Europie, też był związany z samochodem. Zamach na arcyksięcia Ferdynanda w dniu 28 czerwca 1914 r. W Sarajewie był jednocześnie pierwszym zamachem dokonanym na osoby jadące samochodem. Arcyksiążę Ferdynand wraz z małżonką jechał w kolumnie sześciu samochodów. Kolumna wjechała w szeroką ulicę, stanowiącą nabrzeże rzeki Nlmacka (dopływ Bosny). W tym czasie siedmiu zamachowców obsadziło najmniej strzeżoną uliczkę. Jeden z nich rzucił niecelnie bombę, uszkadzając samochód jadący za samochodem arcyksięcia. Orszak dotarł do ratusza. Czytaj dalej Rozwój motoryzacji i transportu za czasów I Wojny Światowej

Początki fabryki Forda

Fabryka Forda na początku nie odznaczała się niczym szczególnym. Próba naśladowania Oldsmobila, który w pierwszych latach stulecia miał największe powodzenie w Ameryce, nie dała oczekiwanych rezultatów, a inne modele budowane przez Forda, na przykład model K, nie zawsze były udane. Dla uzyskania rozgłosu dla swych samochodów Ford zdecydował się zbudować samochód wyścigowy typ 999. Czytaj dalej Początki fabryki Forda

Zmotoryzowanie wsi przez Forda

bagażówki fordaMasowym nabywca – jak tego chciał Ford – byli rolnicy odizolowani od świata w swych fermach rozsianych na ogromnych przestrzeniach Ameryki. Motoryzując wieś, Ford przyczynił się do zmiany mentalności farmera, a w następstwie – do zmiany struktury społecznej swego kraju. Z drugiej strony, realizując swe zasady masowej produkcji i racjonalnego zarządzania przedsiębiorstwem – Ford wskazał właściwą drogę postępu w przemyśle samochodowym, prowadzącą przez likwidację rozdrobnionej produkcji o charakterze rzemieślniczym do produkcji przemysłowej na wielką skalę. Czytaj dalej Zmotoryzowanie wsi przez Forda

Jak wojna wpłynęła na rozwój konstrukcji samochodowych

Wojna światowa wpłynęła z jednej strony hamująco na rozwój produkcji samochodów cywilnych, z drugiej jednak przyczyniła się do udoskonalenia metod wytwarzania. Przemysł zbrojeniowy oparł się na już znanej i stosowanej przed wojną technologii, a konieczność masowej produkcji sprzętu wojennego spowodowała doskonalenie zarówno samej technologii, jak też organizacji produkcji oraz systemów kooperacyjnych. A więc nieodzownych elementów przemysłu motoryzacyjnego, bez których nie może on prawidłowo funkcjonować. Czytaj dalej Jak wojna wpłynęła na rozwój konstrukcji samochodowych

Napoleon sceptyczny w stosunku do wynalazków

napoleon-950848_960_720Major armii szwajcarskiej, Isaac de Rivaz, znajduje się, jako gość, w orszaku cesarza Napoleona we francuskiej akademii wojskowej w Saint Cyr. Właśnie zaproszony przez Napoleona włoski hrabia Alessandro Volta (1745-1827), profesor fizyki i wynalazca stosu elektrycznego (ogniwa Volty), demonstruje swój wynalazek. Stos wytwarza prąd elektryczny, a prąd ten wywołuje iskrę. Aby to udowodnić, Volta posługuje się rurka, z jednego końca zamkniętą, stanowiącą mały model lufy pistoletu. Czytaj dalej Napoleon sceptyczny w stosunku do wynalazków

Francuzi i ich osiągnięcia w motoryzacji

indeksPolityczna i terytorialna izolacja Anglii utrudniała przedostawanie się nowości na kontynent, toteż we Francji długo jakoś nikt nie podejmował pomysłu Cugnota. Komunikacja publiczna korzystala bez ograniczeń z wprowadzonych jeszcze w roku 1662 ośmioosobowych omnibusów konnych, znanych pod nazwą „carrosses á cinq sous” (pojazdy za pięć su). Jako ciekawostkę należy podać, że ich wynalazcą był słynny matematyk i filozof francuski, Blaise Pascal ( 1623-1662), a pojazdy do wynajęcia utrzymywał monsieur Sauvage, właściciel oberży pod wezwaniem Saint Fiacrus, czyli „Świętego Fiakra”. Czytaj dalej Francuzi i ich osiągnięcia w motoryzacji

Jak Anglia przyczyniła się do budowy pierwszych pojazdów parowych

Anglia wyraźnie przodowała w budowie i stosowaniu pojazdów parowych, które, ze względu na duży ciężar maszyny parowej i kotła, ważyły zazwyczaj kilka ton, a więc przeznaczone być musiały do przewozu wielu pasażerów. Byli i tacy konstruktorzy, jak na przykład specjalista od budowy parowozów, Symington, który w roku 1790 zbudował pojazd będący jakby połączeniem połowy parowozu z połową konnej karocy. Czytaj dalej Jak Anglia przyczyniła się do budowy pierwszych pojazdów parowych